继空中客车公司发布了三款零排放氢动力客机（ZEROe）概念之后， 2020年12月中旬，该公司又发布了正在研究的ZEROe螺旋桨计划的一种新配置——吊舱设计概念， 即安装在机翼下方的六个基于氢燃料电池技术的可拆卸的八叶片螺旋桨推进系统。
“吊舱”配置实质上是一种分布式燃料电池推进系统，可通过沿机翼布置的六个推进器将推力传递到飞机上。每个 “吊舱” 本质上都是由氢燃料电池驱动的独立螺旋桨推进系统。它由以下元素组成：
–螺旋桨
–电动机
–燃料电池
–电力电子设备
– LH2 油箱
–冷却系统
–一套辅助设备
氢和空气被供应到燃料电池以产生电流。 电力电子设备将电流转换为电能驱动电动机轴旋转，从而带动螺旋桨作业。
“吊舱” 配置的另一个显着特征是其可拆卸。这意味着可以在短时间内拆卸和重新组装每个 “吊舱”。这种配置可以为维修和可能的机场加氢提供实用，快速的解决方案。
吊舱的八叶螺旋桨由复合材料制成，其形状可在飞行的起飞和爬升阶段提供额外的推力。先进的机翼设计有望带来更高的效率和性能。尽管 “吊舱” 配置的设计先进，但仍需要大量工作来确定它是否是合适的解决方案。迄今为止，它仍然是空中客车工程师在着手启动 ZEROe 计划时正在考虑的众多令人兴奋的技术选择之一。
