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航空工程

什么是设计组织批准-DOA和生产组织批准-POA？

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1  设计组织批准-DOA

设计组织批准（Design Organization Approval-DOA）是对设计机构符合EASA Part 21部的子部J的要求的认可。

该批准包括以下内容：

  1. 批准范围：从事设计类型的活动
  2. 适用产品类别：如大型飞机，发动机，小型旋翼飞机，风帆飞机等。
  3. 产品清单：DOA持有人是类型证书申请人或持有人的产品清单（如果适用）

DOA持有人可以:

  1. 在批准范围内进行设计活动
  2. 签署文件合规性，被EASA接受，而无需进一步验证
  3. 独立于EASA从事设计活动

2  生产组织批准-POA

生产组织批准（Production Organisations Approvals-POA）是对生产组织符合EASA Part 21部的子部G要求的认可。

EASA POA相关程序已集成到EASA质量管理系统中。

可以通过提交EASA表格50-申请Part 21部POA（请参见生产组织的申请表）以及其他文档和信息（如申请人用户指南（UG.POA00067）中所述）来申请生产组织批准。

EASA-POA申请表格和网址：https://www.easa.europa.eu/document-library/application-forms?search=&date_filter%5Bmin%5D%5Bdate%5D=&date_filter%5Bmax%5D%5Bdate%5D=&category%5B%5D=157&=Apply

3  飞机三证（四证）的管理模式框架

注：有关TC和AC，请参阅工科生小书架文章：什么是飞机型号认证-TC、适航证-AC和生产许可证-PC？

航空工程

民用飞机的认证, EASA和FAA认证框架对比

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1  民用飞机的认证

民用（商用）飞机的认证要求来自于国际民航组织附件8飞机的适航性（ICAO，2016）和国际民航组织的适航性手册的第V部分设计要求和制造要求（ICAO，2014）。国际民航组织的每个缔约国都建立自己的法律框架，以执行国际商定的标准和建议。

每个缔约国都发布了航空产品（飞机，发动机和螺旋桨）的认证程序。在欧盟，这些内容包含在EC法规748/2012附件I-第21部分（EC，2012）中。而在美国，它们属于FAR第21部（FAA，2017）。这些“第21部”法规还包括设计组织（J部分）和生产组织（G部分）的批准程序。

认证过程分别称为：

  • 设计组织批准-Design Organisation Approval-DOA
  • 生产组织批准-Production Organisation Approval-POA

DOA和POA是获得产品认证的必要先决条件。

2  EASA和FAA认证框架对比

欧洲认证（EASA）认证规范和美国适航标准（FAA）认证产品设计要遵循的主要技术规范如下：

有关EASA和FAA认证规范的完整详细信息，请参见https://www.easa.europa.eu/ 和 https://www.faa.gov/

根据要求的不同，可以通过以下两种方法来满足这些规范或标准。

  1. 对于飞机结构，采用确定性方法，即在给定大小的操纵产生的载荷下，机身无有害变形。
  2. 对于飞机系统，采用概率方法。灾难性故障必须极为不可能（109飞行小时中低于1次发生的概率）；且此灾难性故障绝不能由单一故障引起（即冗余系统）。

为了评估飞机系统的安全性，EASA CS25.1309和FAA航空法规制定咨询委员会草案AC25.1309-1B都给出了规定。